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單日股價飆漲,牽手自動駕駛頭部企業,蔚來的警報真解除了?

iwangshang / 王安憶 / 2019-11-06

摘要:資金仍是蔚來繼續走下去的關鍵。

天下網商記者 王安憶

蔚來終于緩了一口氣。

11月5日,蔚來宣布與英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye達成合作,雙方將基于蔚來第二代整車平臺NP 2.0打造L4級別自動駕駛車型,Mobileye也將批量采購蔚來作為其定制的特別版車型,用于智能出行服務。

消息一出,蔚來汽車股價大漲,截至美國時間11月5日美股收盤,蔚來汽車股價飆漲36.84%,報2.34美元。

受10月交付量同比增長61%至2526臺,創2019年新高等利好因素影響,蔚來股價已連續五日走高,累計漲幅超60%。

在經歷了CFO離職,被傳巨額虧損、融資受阻等一系列波折后,蔚來真的解除危機了嗎,或許為時尚早。畢竟,充沛的資金才是確保生存下去的關鍵。

布局自動駕駛仍有挑戰

與蔚來牽手的Mobileye,本是以色列一家自動駕駛技術公司,2017年8月被英特爾斥資153億美元收購。雙方在2017年就有合作,蔚來ES8就是搭載Mobileye Q4芯片的車型。

在Mobileye官方推特上,公布了與蔚來此次合作的落地時間表:2022年,蔚來推出Level 4級自動駕駛車,而Mobileye也將在2022年將消費級的自動駕駛車投放在中國市場,提供出行服務。

Mobileye官方推特發布與蔚來合作的消息

這次合作最大的利好在于,Mobileye將批量采購蔚來特別版車型用于智能出行服務,還能讓蔚來盡早實現擁有L4全自動駕駛的能力,甚至可以減少蔚來自己在自動駕駛研發環節的成本。

Mobileye是一家依托計算機視覺技術的自動駕駛技術公司,從L1和L2算輔助駕駛 (ADAS),到自動駕駛都有涉及。2016年10月前,Mobileye還是特斯拉的合作伙伴。

然而,2016年在佛羅里達發生那起因自動駕駛與拖掛貨車相撞的致命車禍后,馬斯克宣布拋棄Mobileye,改用英偉達的GPU作為Autopilot的核心處理器。Mobileye 也不愿再為特斯拉在技術背鍋,轉而為寶馬、奧迪、捷豹路虎等整車廠提供 ADAS駕駛輔助套件。

Mobileye官方頁面

英特爾在其官網描述與蔚來的這項合作時表示,"在同類型產品中,這是首個面向消費市場的L4自動駕駛車,將會按照汽車質量標準、成本和量產要求進行生產。"

對于L4的落地,有業內人士認為2023年都很困難。這是因為L4級別的自動駕駛,要求車輛行駛過程中完全不需要駕駛者干預操作,車輛可完全根據道路情況做出自主判斷,這要求車輛要對各種情況下的環境都要有所認知。

確實,真正按照汽車工程標準生產的L4自動駕駛車尚未推出,即便是已經實現了L4級別無人駕駛的Waymo,在加州山景城的公共道路上展開測試時,也是采購并"組裝"了捷豹I-Pace,并未實現所謂的量產。

在Mobileye的公告中稱,將為蔚來提供一個L4的自動駕駛開發套件,包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、GPS等硬件,硬件會跑在EyeQ5芯片上。這套硬件方案會按低成本和低功耗的方案設計,兼顧自動駕駛所需的深度學習算法和性能。

類似這樣共同研究自動駕駛技術的聯盟也不少。例如福特與大眾ARGO AI,本田與通用Cruise這樣的車企和車企抱團,也又科技公司與車企的組合,比如Waymo和捷豹路虎,Uber和豐田、沃爾沃,百度Apollo和一汽、長安、大眾等。

蔚來發力自動駕駛的設想很美好,現實的道路依舊曲折。

資金仍是最大的問題

在經歷了"1美元退市"的紅燈亮起后,蔚來汽車的股價終于是一掃陰霾,連續五日走高,累計漲幅超60%。

但這并不代表蔚來危機已經解除。

二季度財報顯示,蔚來的凈資產(總資產減總負債)僅有4.56億人民幣。這就意味著,下個季度再度大額虧損且沒有新融資進來,就會導致凈資產為負,也就是"資不抵債"。

相比去年,2019年的蔚來在融資方面真的是"太難了"。

蔚來創始人、董事長兼CEO李斌

今年2月,蔚來宣布發布6.5億美元可轉債券,當時,只有騰訊和高瓴資本分別認購了3000萬美元、1000萬美元。

2019年5月,蔚來曾宣布與亦莊國投簽訂了現金高達100億元的框架協議,成立"蔚來中國"。然而,最新消息是,有媒體從亦莊國投內部人士處了解,亦莊國投與蔚來的合作"沒有進展,我們不投了"。

10月份又有消息稱,蔚來與浙江湖州市吳興區政府在洽談一筆超過50億元的融資合作。僅過去一天,吳興區政府便站出來辟謠,稱并未與蔚來簽訂意向協議,且鑒于評估風險過大,已停止進一步洽談。

遍尋投資未果,李斌也只好自掏腰包,與騰訊各認購了1億美元蔚來發行的可轉債。

李斌與蔚來ES6

10月23日,外媒報道,易車網董事會下屬的特別委員會已聘請財務顧問公司道衡和道衡證券為獨立金融顧問,幫助評估公司上個月接到的私有化提議。

這份私有化提議來自騰訊和Hammer Capital(黑馬資本),9月13日,兩方向易車發出以每股16美元的現金價格收購易車尚未持有的所有股份的要約。

在外界看來,這份協議是李斌為了拯救蔚來,與騰訊做的交易。據悉,協議一旦生效,李斌將直接套現1.25億美元。

有了行業頭部企業的合作作為背書,蔚來股價一夜猛漲也有理由。關鍵在于,蔚來即將交出的第三季度財報會是什么樣的。

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